OTIF: Was „On Time In Full“ bedeutet und wie Sie es messen

Was bedeutet OTIF?

OTIF steht für On Time In Full, eine Liefer-KPI, die einen Auftrag nur dann als erfolgreich zählt, wenn er innerhalb des vereinbarten Zeitfensters ankommt und die vollständig bestellte Menge enthält. Beide Bedingungen müssen für denselben Auftrag erfüllt sein. McKinseys Studie von 2019 zu dieser Kennzahl beschreibt sie als das Maß, in dem Sendungen ihr Ziel sowohl in der Menge als auch zu dem Termin erreichen, die auf dem Auftrag stehen.

Sie finden die Kennzahl auch als DIFOT (Delivery In Full, On Time). Es ist dieselbe Kennzahl mit den Wörtern in anderer Reihenfolge, und DIFOT ist die übliche Bezeichnung in Australien und Neuseeland.

In die Vorstandsetagen kam OTIF 2017, als Walmart begann, Lieferanten für zu frühe, zu späte oder unvollständige Lieferungen zur Kasse zu bitten. Andere große Handelsketten haben eigene Varianten. Die Kennzahl betrifft aber nicht nur Lieferanten des Handels. Ein Hersteller kann damit seine Zulieferer bewerten, ein Großhändler seinen eigenen Lieferservice verfolgen und ein 3PL sie für jeden Kunden einzeln berichten.

Wie berechnet man OTIF?

Sie berechnen OTIF, indem Sie die Zahl der sowohl pünktlich als auch vollständig gelieferten Aufträge durch die Gesamtzahl der gelieferten Aufträge teilen und mit 100 multiplizieren.

OTIF % = (pünktlich UND vollständig gelieferte Aufträge ÷ alle Aufträge) × 100

Ein Rechenbeispiel. Angenommen, Sie haben im letzten Monat 200 ausgehende Aufträge geliefert:

• 184 kamen pünktlich an, also 92% Termintreue.
• 190 kamen vollständig an, also 95% Mengentreue.
• 176 kamen pünktlich und vollständig an, also OTIF = 176 ÷ 200 × 100 = 88%.

Beachten Sie, dass 88% unter beiden Teilwerten liegt. So verhält sich die Kennzahl: Die verspäteten und die unvollständigen Aufträge sind meist verschiedene Aufträge, also summieren sich die Fehler. Als Faustregel gilt: Wenn Verspätungen und Fehlmengen nichts miteinander zu tun haben, landet OTIF in der Nähe des Produkts aus Termintreue und Mengentreue (0,92 × 0,95 ≈ 0,87). Ein Team, das stolz auf „95% pünktlich“ und „95% vollständig“ ist, kommt wahrscheinlich auf einen OTIF von etwa 90%.

Zählen Sie nach Auftrag, Position oder Karton?

Die Zähleinheit verändert den Wert stärker, als die meisten erwarten. McKinseys Studie liefert ein anschauliches Beispiel: Ein Händler bestellt 50, 30 und 20 Kartons auf drei Auftragspositionen, und der Lieferant liefert pünktlich 50, 30 und 10.

• Kartonebene: 90 von 100 Kartons kamen pünktlich an, also liegt OTIF bei 90%.
• Positionsebene: 2 von 3 Positionen waren vollständig, also liegt OTIF bei 66%.
• Auftragsebene: Der Auftrag war nicht vollständig, also liegt OTIF bei 0%.

Derselbe LKW, dieselben Paletten, drei verschiedene Werte. In der Umfrage von McKinsey und der Trading Partner Alliance unter 24 großen nordamerikanischen Händlern und Konsumgüterherstellern bevorzugten 79% die Zählung auf Kartonebene. McKinsey begründet das damit, dass sie auch eine Teillieferung anerkennt, die immer noch hilft, das Regal gefüllt zu halten. Die Zählung auf Auftragsebene ist strenger und einfacher und in der Produktion verbreitet, wo ein fehlendes Bauteil eine Fertigungslinie stoppen kann, egal wie viel vom Rest angekommen ist.

Keine der beiden ist falsch. Wählen Sie eine, halten Sie sie schriftlich fest und stellen Sie sicher, dass Ihr Kunde dieselbe verwendet.

Was gilt als „pünktlich“ und „vollständig“?

„Pünktlich“ heißt, dass die Lieferung innerhalb eines Zeitfensters ankam, das beide Seiten vorab vereinbart haben, und „vollständig“ heißt, dass die gelieferte Menge dem Auftrag entsprach; die Details regelt jeweils der Vertrag, nicht ein Branchenstandard. In derselben McKinsey-Umfrage stimmten 92% der Befragten zu, dass ein Branchenstandard für OTIF Mehrwert schaffen würde, was zeigt, dass es keinen gibt.

Diese Entscheidungen müssen getroffen werden, bevor irgendjemand etwas berechnet:

Wenn ein Kunde Ihnen sagt, Ihr OTIF liege bei 81%, und Ihr eigener Bericht 94% zeigt, liegt der Unterschied fast immer in dieser Tabelle, und dann lohnt sich ein Termin mehr als ein Streit.

Was ist ein guter OTIF-Wert?

Ein guter OTIF-Wert ist der, den der Vertrag Ihres Kunden vorgibt, und bei den meisten Lieferverträgen in Handel und Industrie bedeutet das irgendwo zwischen 90% und 98%. Einen geprüften, branchenübergreifenden Richtwert gibt es nicht. Leitfäden von Softwareanbietern nennen häufig 95% oder mehr als „gut“; betrachten Sie das als Faustregel und nicht als gemessene Daten.

Zwei Bezugspunkte sind besser belegt.

Die Realität liegt unter den Zielwerten. McKinseys Studie von 2019 bezifferte die typischen OTIF-Fehler in der Konsumgüterbranche auf 20 bis 30 Prozent der Lieferungen, und ihre Aufschlüsselung der Pünktlichkeitsverluste entlang des Weges vom Auftrag bis zur Lieferung endet bei tatsächlich 61% pünktlichen Lieferungen. Die Zahlen sind einige Jahre alt, aber ein nützlicher Abgleich, wenn jemand behauptet, 98% seien normal.

Walmart veröffentlicht die bekanntesten Zielwerte. Stand Mitte 2026 führen die Lieferantenleitfäden von 8th & Walton und SPS Commerce sie so auf:

In der Praxis: Wenn in einem Quartal Kartons im Wert von 40.000 $ außerhalb der Zielwerte liegen, beträgt der Abzug 1.200 $. Die 3% hat ein Walmart-Sprecher 2019 gegenüber Supply Chain Dive bestätigt, und daran hat sich seither nichts geändert; die Schwellenwerte wurden seit dem Start des Programms 2017 mehrfach angepasst, prüfen Sie sie also in Walmarts eigenen Lieferantenunterlagen, bevor Sie sich darauf verlassen.

Außerhalb der USA schreiben große Handelsketten und industrielle Einkäufer dieselbe Idee als Servicelevel- oder Liefertreue-Klausel in ihre Lieferverträge. Schwellenwerte und Vertragsstrafen sind für jeden Vertrag eigen, eine öffentliche Zahl gibt es also nicht. Lesen Sie Ihren.

Was ist der Unterschied zwischen OTIF, OTD und Fill Rate?

Die Termintreue (OTD, On-Time Delivery) misst nur den Zeitpunkt, die Fill Rate nur die Menge, und OTIF verlangt beides für denselben Auftrag. Ein Auftrag, der planmäßig ankommt, bei dem aber zwei Paletten fehlen, besteht bei OTD, fällt bei der Fill Rate durch und fällt bei OTIF durch.

OTD und Fill Rate lohnen sich trotzdem, weil sie zeigen, welche Hälfte von OTIF schwächelt. Eine niedrige Termintreue deutet auf Transport, Zeitfenstermanagement und Auftragsfreigabe. Eine niedrige Mengentreue deutet auf Bestandsgenauigkeit, Kommissionierung und Produktionsplanung. Verschiedene Probleme, verschiedene Verantwortliche.

Was verursacht OTIF-Fehler?

OTIF-Fehler entstehen in jedem Schritt zwischen Auftragsfreigabe und Wareneingangsrampe, und ein großer Teil davon passiert, bevor der LKW den Hof des Versenders verlassen hat. McKinseys Aufschlüsselung der Pünktlichkeitsverluste nennt sieben Stufen: Auftragsfreigabe, Erstellung der Transportanfrage, Annahme durch den Spediteur, Rampenplan, Bereitstellung der Ware, Abholung durch den Spediteur und Transport. Nur die letzte findet auf der Straße statt.

Ursachen, an denen die Pünktlichkeit scheitert:

• Kein Verladezeitfenster ist frei, wenn der LKW los muss (Rampe des Versenders).
• Die Ware ist bei Ankunft des LKW nicht kommissioniert, bereitgestellt oder freigegeben (Lager des Versenders).
• Der Spediteur kommt zu spät zur Abholung, oder die Ladung muss neu vergeben werden (Transportplanung).
• Der LKW wartet stundenlang auf die Entladung (Rampe des Empfängers).
• Der LKW kommt zu früh und wird abgewiesen oder muss warten, meist weil es keine Buchung gab.

Ursachen, an denen die Vollständigkeit scheitert:

• Bestand, der im System existiert, liegt nicht im Regal (Bestandsführung).
• Kommissionier- oder Verladefehler (Lager des Versenders).
• Die Produktion hinkt dem Auftragstermin hinterher (Planung).

Die Rampe taucht an beiden Enden auf. Beim Versender fährt ein LKW, der kein Verladezeitfenster bekommt, zu spät ab. Beim Empfänger wird ein LKW, der pünktlich ankommt, aber drei Stunden auf die Entladung wartet, in den Systemen mancher Kunden als verspätet erfasst. Die ATRI-Standzeitstudie von 2024 ergab, dass Fahrer bei 39,3% aller Stopps aufgehalten wurden, also dasselbe Problem aus Sicht des Fahrerhauses. Diese Seite behandeln wir in was ist LKW-Standgeld.

Wie misst man OTIF an der Rampe?

Um OTIF zu messen, brauchen Sie für jeden Auftrag vier Datenpunkte: das vereinbarte Lieferfenster, die tatsächliche Ankunftszeit, die bestellte Menge und die gelieferte Menge. Die beiden Zeitwerte stammen aus Ihrem Rampenplan. Die beiden Mengenwerte stammen aus Ihrem ERP oder WMS. OTIF ist das, was Sie erhalten, wenn Sie beide über die Auftragsreferenz verknüpfen.

Ein Wort dazu, was Zeitfenstermanagement-Software hier leistet und was nicht. LoadingCalendar erfasst die zeitliche Hälfte: wann das Zeitfenster gebucht wurde, wann der LKW ankam, wann die Verladung begann und endete und wer was geändert hat, alles in einem Audit-Log. Es weiß nicht, wie viele Kartons auf dem Auftrag standen. Für den vollständigen OTIF-Wert gleichen Sie die Verladungsreferenz mit Ihrem Auftragssystem ab, entweder per Export oder über die API für Zeitfenstermanagement, die Verladungen nach Datumsbereich, Status und Referenz zurückgibt.

Ein Aufbau, der für ein mittelgroßes Lager funktioniert:

1. Schreiben Sie die Definition auf eine Seite. Referenzdatum, Zeitfenster, Zähleinheit und wie frühe Ankünfte und vom Empfänger verursachte Verzögerungen behandelt werden. Stimmen Sie sie mit Ihrem größten Kunden oder Lieferanten ab.
2. Setzen Sie jeden LKW auf ein Zeitfenster. Ohne gebuchtes Zeitfenster gibt es nichts, woran man pünktlich sein könnte. Über ein Buchungsportal für Spediteure wählen Spediteure das Zeitfenster selbst, und die Referenznummer bleibt dabei an der Buchung hängen.
3. Stempeln Sie Ankunft, Beginn und Ende. Wenn eine Verladung ihre Status durchläuft, geschieht das, ohne dass jemand ein Formular ausfüllt.
4. Erfassen Sie die Menge an der Rampe. Empfangen gegenüber bestellt im Wareneingang, verladen gegenüber bestellt im Warenausgang.
5. Geben Sie jedem Fehler einen Ursachencode. Fünf oder sechs Codes reichen: Spediteur zu spät, Spediteur zu früh, Rampe nicht frei, Ware nicht bereit, Fehlmenge, falscher Artikel.
6. Berichten Sie wöchentlich und schlüsseln Sie die Zahl auf. Zeigen Sie OTIF, Termintreue und Mengentreue nebeneinander, je Spediteur und je Lieferant oder Kunde.

Verfolgen Sie außerdem die Zeitfenstertreue. Viele Verträge messen „pünktlich“ am Wunschtermin, sodass ein LKW, der drei Stunden nach seinem Zeitfenster eintrifft, an diesem Tag trotzdem OTIF besteht. Gleichzeitig wirft er den Rest Ihres Plans durcheinander. Der Anteil der LKW, die zum Beispiel innerhalb von 30 Minuten ihres gebuchten Zeitfensters ankommen, ist das Frühwarnsignal; OTIF ist das Ergebnis, das Sie später sehen.

Noch eine Unterscheidung. Im Wareneingang sind Sie derjenige, der Lieferanten misst, und Ihre Rampenzeitstempel sind der Nachweis. Im Warenausgang werden Sie gemessen, und wenn der Kunde den Transport organisiert, hängt Ihr Wert davon ab, dass die Ladung bereitgestellt und die Rampe zum gewünschten Verladetermin frei ist. Walmart nennt das „collect ready“, und es ist vollständig eine Lagerkennzahl.

Wie verbessert man OTIF?

Sie verbessern OTIF, indem Sie herausfinden, welche Hälfte häufiger scheitert, und auf dieser Seite die größte einzelne Ursache beheben. Die Ursachencodes aus dem vorigen Abschnitt zeigen Ihnen, wo Sie anfangen sollten, meist schon innerhalb eines Monats.

Wenn die Pünktlichkeit die schwächere Hälfte ist:

• Verteilen Sie die Ankünfte mit Zeitfenstern. Gebündelt ankommende LKW bedeuten späte Abfahrten beim Versender und lange Wartezeiten beim Empfänger. Feste Zeitfensterintervalle begrenzen, wie viele LKW in derselben halben Stunde auftauchen können.
• Passen Sie die Zeitfensterlänge an die tatsächliche Arbeit an. Eine Komplettladung, die in ein 30-Minuten-Zeitfenster gebucht wird, schiebt jeden LKW dahinter nach hinten. Legen Sie Ladedauern je Ladungsart fest, und der Kalender hört auf zu lügen. Siehe Zeitfenstermanagement.
• Nutzen Sie die Vorlaufzeit, um die Ladung bereitzustellen. Eine Mindestvorlaufzeit für Buchungen von einigen Stunden bedeutet, dass die Kommissionierung erledigt und die Papiere gedruckt sind, bevor der LKW an die Rampe setzt.
• Machen Sie Doppelbuchungen unmöglich. Zwei LKW für ein Tor garantieren eine verspätete Abfahrt. Dazu haben wir einen eigenen Leitfaden geschrieben: So vermeiden Sie die Doppelbuchung von Laderampen.
• Bestätigen Sie den Liefertermin schon bei der Bestellung. McKinsey nennt das eine aufkommende Best Practice, und sie beseitigt den Fehler „am Wunschtag kein Zeitfenster frei“ fast vollständig.

Wenn die Vollständigkeit die schwächere Hälfte ist, liegt die Arbeit meist abseits der Rampe: Zyklusinventuren bei den Artikeln, die am häufigsten fehlen, eine Kontrolle am Ladetor und ehrliche Liefertermine, wenn die Produktion im Rückstand ist. Zeitfenstermanagement behebt keinen Fehlbestand.

Um die Wartezeit-Seite des Problems in Zahlen zu fassen, nutzt der ROI-Rechner für Zeitfenstermanagement die Zahlen von ATRI und legt seine Annahmen offen. Wenn das Thema neu für Sie ist, beginnen Sie mit was ist Zeitfenstermanagement. LoadingCalendar kostet pauschal €99 pro Monat für unbegrenzt viele Rampen, Benutzer und Spediteure, mit 14 Tagen Testzeitraum und ohne Kreditkarte. Es passt zu kleinen und mittelgroßen Lagern, die Zeitfenster und Zeitstempel noch diese Woche am Laufen haben wollen. Ein Lieferant, der Dutzende Verteilzentren des Handels beliefert, braucht zusätzlich ein EDI- und Compliance-Tool für den Handel, und das sind wir nicht.