OTIF: ko nozīmē „On Time In Full“ un kā to mērīt

Ko nozīmē OTIF?

OTIF ir saīsinājums no On Time In Full — piegādes KPI, kas pasūtījumu uzskata par veiksmīgu tikai tad, ja tas ierodas saskaņotajā laika logā un satur visu pasūtīto daudzumu. Abiem nosacījumiem jāizpildās vienam un tam pašam pasūtījumam. McKinsey 2019. gada pētījums par šo rādītāju to raksturo kā to, cik lielā mērā sūtījumi sasniedz galamērķi atbilstoši gan pasūtījumā norādītajam daudzumam, gan grafikam.

Tas pats rādītājs sastopams arī kā DIFOT (Delivery In Full, On Time). Saturs ir tas pats, tikai vārdi citā secībā, un DIFOT ir ierastais nosaukums Austrālijā un Jaunzēlandē.

OTIF kļuva par valdes līmeņa skaitli 2017. gadā, kad Walmart sāka piemērot piegādātājiem maksas par piegādēm, kas ieradās par agru, par vēlu vai nepilnīgas. Citiem lielajiem mazumtirgotājiem ir savas versijas. Taču rādītājs nav domāts tikai mazumtirdzniecības piegādātājiem. Ražotājs ar to var vērtēt savus piegādātājus, vairumtirgotājs — sekot savam klientu apkalpošanas līmenim, bet 3PL — atskaitīties katram klientam.

Kā aprēķināt OTIF?

OTIF aprēķina, dalot laikā un pilnā apjomā piegādāto pasūtījumu skaitu ar kopējo piegādāto pasūtījumu skaitu un reizinot ar 100.

OTIF % = (laikā UN pilnā apjomā piegādātie pasūtījumi ÷ visi pasūtījumi) × 100

Aprēķina piemērs. Pieņemsim, ka pagājušajā mēnesī piegādājāt 200 izejošos pasūtījumus:

• 184 ieradās laikā — savlaicīguma līmenis 92%.
• 190 ieradās pilnā apjomā — pilnas izpildes līmenis 95%.
• 176 ieradās laikā un pilnā apjomā, tātad OTIF = 176 ÷ 200 × 100 = 88%.

Ievērojiet, ka 88% ir mazāk nekā abi komponentu rādītāji. Tā šis rādītājs uzvedas: nokavētie un nepilnīgie pasūtījumi pārsvarā ir dažādi pasūtījumi, tāpēc neizpildes summējas. Īkšķa likums: ja kavējumi un iztrūkumi nav savstarpēji saistīti, OTIF ir tuvu savlaicīguma un pilnas izpildes līmeņa reizinājumam (0,92 × 0,95 ≈ 0,87). Komanda, kas lepojas ar „95% laikā“ un „95% pilnā apjomā“, visticamāk strādā ar aptuveni 90% OTIF.

Skaitīt pēc pasūtījuma, rindas vai kastes?

Uzskaites vienība rezultātu maina vairāk, nekā vairums sagaida. McKinsey pētījumā ir uzskatāms piemērs: mazumtirgotājs trīs pasūtījuma rindās pasūta 50, 30 un 20 kastes, un piegādātājs laikā piegādā 50, 30 un 10.

• Kastu līmenis: no 100 kastēm laikā ieradās 90, tātad OTIF ir 90%.
• Rindu līmenis: pilnīgas bija 2 no 3 rindām, tātad OTIF ir 66%.
• Pasūtījuma līmenis: pasūtījums nebija pilnīgs, tātad OTIF ir 0%.

Tā pati automašīna, tās pašas paletes, trīs dažādi rezultāti. McKinsey un Trading Partner Alliance aptaujā, kurā piedalījās 24 lieli Ziemeļamerikas mazumtirgotāji un plaša patēriņa preču ražotāji, 79% deva priekšroku uzskaitei kastu līmenī. McKinsey arguments ir tāds, ka tā ieskaita arī daļēju piegādi, kas tomēr palīdz uzturēt plauktu pilnu. Uzskaite pasūtījuma līmenī ir stingrāka un vienkāršāka, un tā ir izplatīta ražošanā, kur viena trūkstoša komponente var apturēt ražošanas līniju neatkarīgi no tā, cik daudz no pārējā ieradās.

Neviena no tām nav nepareiza. Izvēlieties vienu, pierakstiet to un pārliecinieties, ka jūsu klients izmanto to pašu.

Kas skaitās „laikā“ un „pilnā apjomā“?

„Laikā“ nozīmē, ka piegāde ieradās abu pušu iepriekš saskaņotā laika logā, un „pilnā apjomā“ — ka piegādātais daudzums atbilda pasūtījumam; abu detaļas nosaka līgums, nevis kāds nozares standarts. Tajā pašā McKinsey aptaujā 92% respondentu piekrita, ka OTIF nozares standarts radītu vērtību, un tas pats par sevi pasaka, ka tāda nav.

Šīs ir izvēles, kas jāizdara, pirms kāds kaut ko aprēķina:

Ja klients saka, ka jūsu OTIF ir 81%, bet jūsu pašu atskaite rāda 94%, atšķirība gandrīz vienmēr slēpjas šajā tabulā, un par to vispirms vērts sarunāt tikšanos, nevis strīdēties.

Kāds ir labs OTIF rezultāts?

Labs OTIF rezultāts ir tas, kas rakstīts jūsu klienta līgumā, un lielākajā daļā mazumtirdzniecības un rūpniecības piegādes līgumu tas nozīmē robežās no 90% līdz 98%. Auditēta, starpnozaru etalona nav. Programmatūras piegādātāju ceļveži parasti min 95% vai vairāk kā „labu“ rezultātu; uztveriet to kā īkšķa likumu, nevis izmērītus datus.

Divi atskaites punkti ir labāk dokumentēti.

Realitāte ir zemāka par mērķiem. McKinsey 2019. gada pētījums tipiskās OTIF neizpildes plaša patēriņa preču nozarē novērtēja 20 līdz 30 procentu apmērā no piegādēm, un tā savlaicīguma zudumu sadalījums pa posmiem no pasūtījuma līdz piegādei beidzas ar 61% faktiski laikā. Skaitļi ir dažus gadus veci, taču tie ir noderīga pārbaude ikvienam, kurš apgalvo, ka 98% ir norma.

Walmart publicē pazīstamākos mērķus. 2026. gada vidū 8th & Walton un SPS Commerce piegādātāju ceļveži tos norāda šādi:

Praksē, ja ceturksnī ārpus mērķiem nonāk kastes $40 000 vērtībā, ieturējums ir $1 200. 3% apmēru Walmart pārstāvis apstiprināja izdevumam Supply Chain Dive 2019. gadā, un kopš tā laika tas nav mainījies; sliekšņi kopš programmas sākuma 2017. gadā ir pārskatīti vairākas reizes, tāpēc pirms paļaušanās uz tiem pārbaudiet Walmart piegādātāju dokumentāciju.

Ārpus ASV lielie mazumtirdzniecības tīkli un rūpnieciskie pircēji to pašu ideju ieraksta piegādes līgumos kā apkalpošanas līmeņa vai piegāžu uzticamības punktu. Sliekšņi un sodi ir katram līgumam savi, tāpēc publiska skaitļa, ko citēt, nav. Izlasiet savējo.

Kāda ir atšķirība starp OTIF, OTD un izpildes līmeni?

Savlaicīga piegāde (OTD, On-Time Delivery) mēra tikai laiku, izpildes līmenis (fill rate) mēra tikai daudzumu, bet OTIF prasa abus vienam un tam pašam pasūtījumam. Pasūtījums, kas ierodas pēc grafika, bet bez divām paletēm, iztur OTD, neiztur izpildes līmeni un neiztur OTIF.

OTD un izpildes līmenim joprojām vērts sekot, jo tie parāda, kura OTIF puse klibo. Zems savlaicīgums norāda uz transportu, rampu laiku plānošanu un pasūtījumu nodošanu izpildei. Zems pilnas izpildes līmenis norāda uz krājumu uzskaites precizitāti, komplektēšanu un ražošanas plānošanu. Dažādas problēmas, dažādi atbildīgie.

Kas izraisa OTIF neizpildes?

OTIF neizpildes rodas katrā posmā no pasūtījuma nodošanas izpildei līdz saņemošajai rampai, un liela daļa no tām notiek, pirms automašīna vispār izbraukusi no nosūtītāja teritorijas. McKinsey savlaicīguma zudumu sadalījumā uzskaitīti septiņi posmi: pasūtījuma nodošana izpildei, pārvadājuma pieprasījuma izveide, pārvadājuma pieprasījuma pieņemšana, rampu grafiks, preču sagatavošana, pārvadātāja ierašanās pēc kravas un transportēšana. Tikai pēdējais notiek uz ceļa.

Cēloņi, kuru dēļ neizdodas savlaicīguma puse:

• Nav brīva iekraušanas laika brīdī, kad automašīnai jāizbrauc (nosūtītāja rampa).
• Automašīnai ierodoties, preces nav nokomplektētas, sagatavotas vai atbrīvotas (nosūtītāja noliktava).
• Pārvadātājs kavējas uz iekraušanu vai kravai jāmeklē jauns pārvadātājs (transporta plānošana).
• Automašīna stundām gaida izkraušanu (saņēmēja rampa).
• Automašīna ierodas par agru un tiek atraidīta vai atstāta gaidīt, parasti tāpēc, ka nebija rezervācijas.

Cēloņi, kuru dēļ neizdodas pilnā apjoma puse:

• Krājumi, kas ir sistēmā, nav plauktā (krājumu kontrole).
• Komplektēšanas vai iekraušanas kļūdas (nosūtītāja noliktava).
• Ražošana atpaliek no pasūtījuma datuma (plānošana).

Rampa parādās abos galos. Pie nosūtītāja automašīna, kas nevar dabūt iekraušanas laiku, izbrauc vēlu. Pie saņēmēja automašīna, kas ierodas laikā, bet trīs stundas gaida izkraušanu, dažu klientu sistēmās tiek atzīmēta kā nokavējusi. ATRI 2024. gada dīkstāves pētījums atklāja, ka autovadītāji tika aizturēti 39,3% pieturu, un tā ir tā pati problēma, skatoties no vadītāja sēdekļa. Šo pusi aplūkojām rakstā kas ir kravas automašīnu dīkstāves maksa.

Kā mērīt OTIF rampā?

Lai mērītu OTIF, katram pasūtījumam nepieciešami četri datu punkti: saskaņotais piegādes logs, faktiskais ierašanās laiks, pasūtītais daudzums un piegādātais daudzums. Abas laika vērtības nāk no jūsu rampu grafika. Abas daudzuma vērtības nāk no jūsu ERP vai WMS. OTIF ir tas, ko iegūstat, savienojot tās pēc pasūtījuma atsauces numura.

Daži vārdi par to, ko noliktavas iekraušanas plānošanas sistēma šeit dara un ko nedara. LoadingCalendar fiksē laika pusi: kad slots tika rezervēts, kad automašīna ieradās, kad iekraušana sākās un beidzās un kurš ko mainīja — viss audita žurnālā. Tā nezina, cik kastu bija pasūtījumā. Pilnam OTIF skaitlim iekraušanas atsauces numuru salīdzina ar jūsu pasūtījumu sistēmu — ar eksportu vai caur noliktavas iekraušanas plānošanas API, kas atgriež iekraušanas pēc datumu diapazona, statusa un atsauces numura.

Iestatījums, kas darbojas vidēja izmēra noliktavā:

1. Uzrakstiet definīciju vienā lapā. Atsauces datums, logs, uzskaites vienība, kā tiek vērtēta agra ierašanās un saņēmēja izraisīti kavējumi. Panāciet, lai jūsu lielākais klients vai piegādātājs tam piekrīt.
2. Ielieciet katru automašīnu rezervācijā. Bez rezervēta slota nav nekā, attiecībā pret ko būt laikā. Pārvadātāju rezervēšanas portāls ļauj pārvadātājiem pašiem izvēlēties slotu, un atsauces numurs paliek piesaistīts rezervācijai.
3. Fiksējiet ierašanās, sākuma un beigu laika zīmogus. Pārvietojot iekraušanu cauri statusiem, tas notiek, nevienam neaizpildot veidlapu.
4. Fiksējiet daudzumu rampā. Ienākošajām kravām — saņemtais pret pasūtīto, izejošajām — iekrautais pret pasūtīto.
5. Piešķiriet katrai neizpildei iemesla kodu. Pietiek ar pieciem sešiem kodiem: pārvadātājs kavējās, pārvadātājs ieradās par agru, rampa nebija brīva, preces nebija gatavas, piegādāts par maz, nepareiza prece.
6. Atskaitieties katru nedēļu un sadaliet skaitli. Rādiet OTIF, savlaicīgumu un pilnas izpildes līmeni blakus — pa pārvadātājiem un pa piegādātājiem vai klientiem.

Sekojiet arī rezervāciju ievērošanai. Daudzos līgumos „laikā“ mēra pret pieprasīto datumu, tāpēc automašīna, kas savam slotam kavējas trīs stundas, tajā dienā OTIF tomēr iztur. Taču tā sagrauj visu pārējo jūsu grafiku. To automašīnu īpatsvars, kas ierodas, piemēram, 30 minūšu robežās no rezervētā slota, ir agrīnais brīdinājums; OTIF ir rezultāts, ko redzat vēlāk.

Vēl viena atšķirība. Ienākošajām kravām jūs esat tas, kurš mēra piegādātājus, un jūsu rampas laika zīmogi ir pierādījums. Izejošajām kravām mēra jūs, un, ja transportu organizē klients, jūsu rezultāts ir atkarīgs no tā, vai krava ir sagatavota un rampa brīva pieprasītajā iekraušanas laikā. Walmart to sauc par „collect ready“, un tas ir pilnībā noliktavas rādītājs.

Kā uzlabot OTIF?

OTIF uzlabo, noskaidrojot, kura puse neizdodas biežāk, un novēršot lielāko cēloni šajā pusē. Iepriekšējās sadaļas iemeslu kodi parāda, kur sākt, parasti jau mēneša laikā.

Ja vājākā puse ir savlaicīgums:

• Izkliedējiet ierašanās laikus ar rezervācijām. Automašīnas, kas ierodas vienlaikus, nozīmē vēlu izbraukšanu pie nosūtītāja un ilgu gaidīšanu pie saņēmēja. Fiksēti slotu intervāli ierobežo, cik automašīnu var ierasties vienā pusstundā.
• Pielāgojiet slota garumu reālajam darbam. Pilna krava, kas rezervēta 30 minūšu slotā, nobīda katru nākamo automašīnu. Iestatiet iekraušanas ilgumus katram kravas tipam, un kalendārs pārstās melot. Skatiet laika slotu pārvaldību.
• Izmantojiet rezervēšanas termiņu kravas sagatavošanai. Dažu stundu minimālais rezervēšanas termiņš nozīmē, ka komplektēšana ir pabeigta un dokumenti izdrukāti, pirms automašīna atpakaļgaitā piebrauc pie rampas.
• Padariet dubulto rezervēšanu neiespējamu. Divas automašīnas vienām durvīm garantē vienu vēlu izbraukšanu. Uzrakstījām atsevišķu ceļvedi par to, kā apturēt noliktavas rampu dubulto rezervēšanu.
• Apstipriniet piegādes laiku jau pasūtījuma veikšanas brīdī. McKinsey to sauc par topošu labāko praksi, un tā gandrīz pilnībā novērš neizpildi „pieprasītajā dienā nebija brīva laika“.

Ja vājākā puse ir pilnais apjoms, darbs pārsvarā notiek prom no rampas: cikliskas inventarizācijas precēm, kuras visbiežāk tiek piegādātas par maz, pārbaude pie iekraušanas durvīm un godīgi solītie datumi, kad ražošana atpaliek. Rampu laiku plānošana preču iztrūkumu nesalabos.

Lai novērtētu problēmas gaidīšanas puses izmaksas, noliktavas iekraušanas plānošanas sistēmas ROI kalkulators izmanto ATRI skaitļus un parāda savus pieņēmumus. Ja tēma jums ir jauna, sāciet ar rakstu kas ir noliktavas iekraušanas plānošana. LoadingCalendar maksā €99 mēnesī par neierobežotu rampu, lietotāju un pārvadātāju skaitu, ar 14 dienu izmēģinājumu un bez kredītkartes. Tā ir piemērota mazām un vidējām noliktavām, kas vēlas rezervācijas un laika zīmogus iedarbināt jau šonedēļ. Piegādātājam, kas piegādā desmitiem mazumtirdzniecības sadales centru, būs vajadzīgs arī EDI un mazumtirdzniecības prasību atbilstības rīks, un tas mēs neesam.