OTIF: qué significa «On Time In Full» y cómo medirlo

¿Qué significa OTIF?

OTIF significa On Time In Full, un KPI de entrega que solo cuenta un pedido como correcto si llega dentro de la ventana de tiempo acordada y contiene la cantidad pedida completa. Ambas condiciones tienen que cumplirse en el mismo pedido. El estudio de McKinsey de 2019 sobre esta métrica lo describe como la medida en que los envíos llegan a su destino conforme tanto a la cantidad como al calendario indicados en el pedido.

También lo verás escrito como DIFOT (Delivery In Full, On Time). Es la misma métrica con las palabras en otro orden, y DIFOT es el nombre habitual en Australia y Nueva Zelanda.

El OTIF llegó a los consejos de dirección en 2017, cuando Walmart empezó a cobrar a los proveedores por las entregas que llegaban antes de tiempo, tarde o incompletas. Otras grandes cadenas minoristas tienen sus propias versiones. Pero la métrica no es solo cosa de los proveedores del retail. Un fabricante puede usarla para evaluar a sus proveedores, un mayorista para seguir su propio nivel de servicio y un 3PL para reportarla a cada cliente.

¿Cómo se calcula el OTIF?

El OTIF se calcula dividiendo el número de pedidos entregados a la vez a tiempo y completos entre el número total de pedidos entregados, y multiplicando el resultado por 100.

OTIF % = (pedidos entregados a tiempo Y completos ÷ total de pedidos) × 100

Un ejemplo resuelto. Supongamos que el mes pasado entregaste 200 pedidos de salida:

• 184 llegaron a tiempo, una tasa de puntualidad del 92%.
• 190 llegaron completos, una tasa de entregas completas del 95%.
• 176 llegaron a tiempo y completos, así que OTIF = 176 ÷ 200 × 100 = 88%.

Fíjate en que el 88% es inferior a las dos tasas que lo componen. Así se comporta la métrica: los pedidos tardíos y los pedidos incompletos suelen ser pedidos distintos, así que los fallos se suman. Como regla general, si los retrasos y las faltas no están relacionados, el OTIF queda cerca de la tasa de puntualidad multiplicada por la tasa de entregas completas (0,92 × 0,95 ≈ 0,87). Un equipo orgulloso de su «95% a tiempo» y «95% completo» probablemente tiene un OTIF de alrededor del 90%.

¿Hay que contar por pedido, por línea o por caja?

La unidad de conteo cambia el resultado más de lo que la mayoría espera. El estudio de McKinsey lo ilustra con claridad: un minorista pide 50, 30 y 20 cajas en tres líneas de pedido, y el proveedor entrega a tiempo 50, 30 y 10.

• Nivel caja: 90 de 100 cajas llegaron a tiempo, así que el OTIF es del 90%.
• Nivel línea: 2 de 3 líneas estaban completas, así que el OTIF es del 66%.
• Nivel pedido: el pedido no estaba completo, así que el OTIF es del 0%.

Mismo camión, mismos palés, tres resultados distintos. En la encuesta de McKinsey y la Trading Partner Alliance a 24 grandes minoristas y fabricantes de bienes de consumo de Norteamérica, el 79% prefería contar por caja. El argumento de McKinsey es que así se reconoce una entrega parcial que aun así ayuda a mantener el lineal abastecido. Contar por pedido es más estricto y más sencillo, y es habitual en la fabricación, donde un componente que falta puede parar una línea de producción por mucho que haya llegado el resto.

Ninguno de los dos está mal. Elige uno, ponlo por escrito y asegúrate de que tu cliente usa el mismo.

¿Qué cuenta como «a tiempo» y «completo»?

«A tiempo» significa que la entrega llegó dentro de una ventana que ambas partes acordaron de antemano, y «completo» significa que la cantidad entregada coincidió con el pedido; los detalles de ambos los fija el contrato, no ninguna norma del sector. En la misma encuesta de McKinsey, el 92% de los encuestados coincidía en que una norma sectorial para el OTIF crearía valor, lo que te dice que no existe.

Estas son las decisiones que hay que tomar antes de que nadie calcule nada:

Si un cliente te dice que tu OTIF es del 81% y tu propio informe dice 94%, la diferencia está casi siempre en esta tabla, y merece una reunión antes que una discusión.

¿Qué es un buen resultado de OTIF?

Un buen resultado de OTIF es el que diga el contrato de tu cliente, y en la mayoría de los acuerdos de suministro del retail y la industria eso significa algo entre el 90% y el 98%. No existe una referencia intersectorial auditada. Las guías de los proveedores de software suelen citar un 95% o más como «bueno»; tómalo como una regla general y no como un dato medido.

Hay dos puntos de referencia mejor documentados.

La realidad está por debajo de los objetivos. El estudio de McKinsey de 2019 situaba los fallos de OTIF típicos en el sector de bienes de consumo entre el 20 y el 30 por ciento de las entregas, y su desglose de las pérdidas de puntualidad a lo largo del ciclo del pedido a la entrega termina en un 61% de entregas realmente a tiempo. Las cifras tienen unos años, pero sirven para contrastar a cualquiera que diga que el 98% es lo normal.

Walmart publica los objetivos más conocidos. A mediados de 2026, las guías para proveedores de 8th & Walton y SPS Commerce los recogen así:

En la práctica, si en un trimestre quedan fuera de los objetivos cajas por valor de $40.000, la deducción es de $1.200. La cifra del 3% la confirmó un portavoz de Walmart a Supply Chain Dive en 2019 y no ha cambiado desde entonces; los umbrales se han revisado varias veces desde que el programa arrancó en 2017, así que compruébalos en la documentación para proveedores de Walmart antes de basarte en ellos.

Fuera de EE. UU., las grandes cadenas minoristas y los compradores industriales recogen la misma idea en los contratos de suministro como una cláusula de nivel de servicio o de fiabilidad de entrega. Los umbrales y las penalizaciones son propios de cada contrato, así que no hay una cifra pública que citar. Lee el tuyo.

¿Qué diferencia hay entre OTIF, OTD y fill rate?

La entrega a tiempo (OTD, On-Time Delivery) mide solo el plazo, el fill rate (tasa de cumplimiento) mide solo la cantidad, y el OTIF exige ambas cosas en el mismo pedido. Un pedido que llega a su hora con dos palés de menos aprueba en OTD, suspende en fill rate y suspende en OTIF.

Aun así vale la pena seguir el OTD y el fill rate, porque te dicen qué mitad del OTIF está fallando. Una tasa de puntualidad baja apunta al transporte, a la programación de muelles y a la liberación de pedidos. Una tasa de entregas completas baja apunta a la exactitud del inventario, a la preparación de pedidos y a la planificación de la producción. Problemas distintos, responsables distintos.

¿Qué provoca los fallos de OTIF?

Los fallos de OTIF surgen en cada paso entre la liberación del pedido y el muelle de recepción, y una gran parte ocurre antes de que el camión haya salido del patio del expedidor. El desglose de McKinsey de las pérdidas de puntualidad enumera siete etapas: liberación del pedido, creación de la solicitud de transporte, aceptación por el transportista, programación del muelle, preparación de la mercancía, recogida por el transportista y transporte. Solo la última ocurre en la carretera.

Causas que hacen fallar la mitad «a tiempo»:

• No hay ninguna franja de carga libre cuando el camión tiene que salir (muelle del expedidor).
• La mercancía no está preparada, consolidada o liberada cuando llega el camión (almacén del expedidor).
• El transportista llega tarde a la recogida, o hay que volver a adjudicar la carga (planificación del transporte).
• El camión espera horas para descargar (muelle del receptor).
• El camión llega antes de tiempo y se le rechaza o se le deja esperando, normalmente porque no tenía cita.

Causas que hacen fallar la mitad «completo»:

• El stock que existe en el sistema no está en la estantería (control de inventario).
• Errores de preparación o de carga (almacén del expedidor).
• La producción va por detrás de la fecha del pedido (planificación).

El muelle aparece en los dos extremos. En el expedidor, un camión que no consigue franja de carga sale tarde. En el receptor, un camión que llega a tiempo pero espera tres horas para descargar queda registrado como tardío en los sistemas de algunos clientes. El estudio de detención de 2024 de ATRI encontró que los conductores fueron detenidos en el 39,3% de las paradas, que es el mismo problema visto desde la cabina. Tratamos ese lado en qué es la detención de camiones.

¿Cómo se mide el OTIF en el muelle?

Para medir el OTIF necesitas cuatro datos de cada pedido: la ventana de entrega acordada, la hora real de llegada, la cantidad pedida y la cantidad entregada. Los dos valores de tiempo salen de tu programación de muelles. Los dos valores de cantidad salen de tu ERP o WMS. El OTIF es lo que obtienes al cruzarlos por la referencia del pedido.

Una aclaración sobre lo que hace y no hace aquí el software de programación de muelles. LoadingCalendar registra la mitad del tiempo: cuándo se reservó la franja, cuándo llegó el camión, cuándo empezó y terminó la carga y quién cambió qué, todo en un registro de auditoría. No sabe cuántas cajas había en el pedido. Para la cifra de OTIF completa, cruzas la referencia de la carga con tu sistema de pedidos, bien mediante una exportación o a través de la API de programación de muelles, que devuelve las cargas por rango de fechas, estado y referencia.

Una configuración que funciona para un almacén mediano:

1. Escribe la definición en una sola página. Fecha de referencia, ventana, unidad de conteo y cómo se tratan las llegadas anticipadas y los retrasos causados por el receptor. Consigue que tu mayor cliente o proveedor la acepte.
2. Pon a cada camión en una cita. Sin una franja reservada no hay nada respecto a lo que llegar a tiempo. Un portal de reservas para transportistas permite que los transportistas elijan la franja ellos mismos, lo que además mantiene el número de referencia ligado a la reserva.
3. Registra la hora de llegada, inicio y fin. Al mover una carga por sus estados, esto ocurre sin que nadie rellene un formulario.
4. Registra la cantidad en el muelle. Recibido frente a pedido en la entrada, cargado frente a pedido en la salida.
5. Asigna un código de motivo a cada fallo. Bastan cinco o seis códigos: transportista tarde, transportista adelantado, muelle no disponible, mercancía no lista, envío incompleto, producto equivocado.
6. Informa cada semana y desglosa la cifra. Muestra el OTIF, la puntualidad y las entregas completas lado a lado, por transportista y por proveedor o cliente.

Sigue también el cumplimiento de las citas. Muchos contratos miden «a tiempo» respecto a la fecha solicitada, así que un camión que llega tres horas tarde a su franja sigue aprobando el OTIF ese día. Pero también desbarata el resto de tu programación. El porcentaje de camiones que llegan, por ejemplo, dentro de los 30 minutos de su franja reservada es la señal de alerta temprana; el OTIF es el resultado que ves después.

Una distinción más. En la mercancía de entrada eres tú quien mide a los proveedores, y las marcas de tiempo de tu muelle son la prueba. En la mercancía de salida eres tú a quien miden, y cuando el cliente organiza el transporte, tu resultado depende de que la carga esté preparada y el muelle libre a la hora de carga solicitada. Walmart lo llama «collect ready», y es una métrica íntegramente del almacén.

¿Cómo se mejora el OTIF?

El OTIF se mejora averiguando qué mitad falla más a menudo y eliminando la mayor causa de ese lado. Los códigos de motivo del apartado anterior te dicen por dónde empezar, normalmente en menos de un mes.

Si la puntualidad es la mitad más débil:

• Reparte las llegadas con citas. Camiones amontonados significan salidas tardías en el expedidor y largas esperas en el receptor. Unos intervalos de franja fijos limitan cuántos camiones pueden presentarse en la misma media hora.
• Ajusta la duración de la franja al trabajo real. Un camión completo reservado en una franja de 30 minutos retrasa a todos los camiones que vienen detrás. Define duraciones de carga por tipo de carga y el calendario dejará de mentir. Consulta la gestión de franjas horarias.
• Usa la antelación mínima para preparar la carga. Una antelación mínima de reserva de unas horas significa que la preparación está terminada y la documentación impresa antes de que el camión se acerque al muelle.
• Haz imposible la doble reserva. Dos camiones asignados a una misma puerta garantizan una salida tardía. Escribimos una guía aparte sobre cómo evitar la doble reserva de muelles.
• Confirma la cita de entrega al hacer el pedido. McKinsey lo considera una buena práctica emergente, y elimina casi por completo el fallo «no había franja disponible el día solicitado».

Si la mitad más débil es la de entregas completas, el trabajo está sobre todo lejos del muelle: recuentos cíclicos de los artículos que más faltan, una comprobación en la puerta de carga y fechas comprometidas realistas cuando la producción va con retraso. La programación de muelles no arregla una rotura de stock.

Para ponerle cifra a la parte de la espera, la calculadora de ROI de programación de muelles usa las cifras de ATRI y muestra sus supuestos. Si el tema es nuevo para ti, empieza por qué es la programación de muelles. LoadingCalendar cuesta €99 al mes, tarifa plana, con muelles, usuarios y transportistas ilimitados, prueba de 14 días y sin tarjeta de crédito. Encaja en almacenes pequeños y medianos que quieren tener citas y marcas de tiempo funcionando esta misma semana. Un proveedor que envía a decenas de centros de distribución minoristas necesitará además una herramienta de EDI y de cumplimiento para retail, y eso no lo somos.