İki kamyon. Aynı rampa. Aynı saat. Bunu ya zaten gördünüz ya da göreceksiniz.
Bir şoför beklemek zorunda. Diğeri çoktan geri manevra yapıp yanaşmış durumda. Depo görevliniz telsiz başında, kimin neyi ne zaman onayladığını çözmeye çalışıyor. Biri elektronik tabloya bir rezervasyon yaptı, bir başkası doğrudan taşıyıcıyı aradı ve şimdi sabahın 8'inde tamamen önlenebilir bir karmaşa yaşıyorsunuz.
Bu, hâlâ paylaşılan Excel dosyaları, Outlook takvimleri ya da rampa kapısındaki bir beyaz tahta üzerinden planlama yapan depolarda sürekli olur. Ve bu, birilerinin kötü iş yapması yüzünden değil — o araçlar bunu önlemek için tasarlanmadığı için böyle olur. İki kişinin aynı zaman dilimini aynı anda rezerve etmesini engelleyen bir sistem yok.
Durumunuzun bunu düzeltmeyi gerektirecek kadar kötü olup olmadığından emin değilseniz, bu öz değerlendirme beş dakikanıza değer.
Size Gerçekte Neye Mal Oluyor
Bariz maliyet zamandır. Sizin zamanınız, şoförün zamanı ve sahada bu işi çözmek zorunda kalan kişinin zamanı. Ama bu sadece başlangıç.
Bir kamyon geri çevrildiğinde ve ertesi güne kadar geri dönemediğinde, bir sevkiyat son tarihini kaçırabilirsiniz. Bu, zincirin ilerisinde müşteriniz tarafından hissedilir ve onlar planlamanın kimin hatası olduğunu umursamaz.
Sonra bir de bekleme ücretleri var. Taşıyıcının kamyonu sizin planlama probleminiz yüzünden boşta bekledi ve şimdi faturada bir ek ücret var. Bunlar tipik olarak ek süre sonrasında saatte $25 ile $100 arasında değişir. Faturalarda sessizce belirir, ama bir yıl içinde ciddi bir paraya ulaşır. Operasyonunuza gerçekte neye mal olduğunu görmek isterseniz, bu hesaplayıcı size iş gücü, bekleme süresi ve fazla mesai genelinde gerçek bir rakam verecek.
Bir de işin itibar tarafı var. Taşıyıcılar kendi aralarında konuşur. Eğer rampanız kamyonların gelip beklediği ya da rezervasyonların bir anlam ifade etmediği bir yer olarak biliniyorsa, daha düşük öncelikli hale gelirsiniz. Bazıları teslim sürelerine pay koymaya başlar. Diğerleri ise sessizce yüklerinize teklif vermeyi bırakır.
Kendi personeliniz de bundan zarar görür. Sabahın yarısı, rampayı gerçekten yönetmek yerine kimin ne zaman geleceğini çözmek için yapılan aramalara ve e-postalara gider. Bu, kimsenin gününü iyi değerlendirmesi değildir ve insanları yıpratır.
Asıl Çözüm
Bir zaman diliminin yalnızca bir kez rezerve edilebileceği bir sisteme ihtiyacınız var. Rezervasyon yapmaya çalışan kişinin neyin çoktan dolu olduğunu gerçek zamanlı görebildiği bir sistem. İşte bu kadar. Bütün çözüm bu.
LoadingCalendar ile bir rezervasyon portalı kurar ve tek bir bağlantıyı tüm taşıyıcılarınız ve tedarikçilerinizle paylaşırsınız. Bir tarih seçerler, neyin müsait olduğunu görürler, bir zaman dilimi rezerve ederler. Eğer doluysa, müsait değil olarak görünür. Çifte rezervasyon yapmanın hiçbir yolu yoktur çünkü sistem buna fiziksel olarak izin vermez. Ekibiniz aynı takvimi canlı olarak görür, yenilemeye gerek yok.
Kimse elektronik tablonun dünkü versiyonu üzerinden çalışmıyor. Kimse telefonda çoktan dolmuş zaman dilimlerini onaylamıyor. Rampa randevu sisteminin avlu yönetimi gibi daha büyük sistemlere kıyasla gerçekte neleri kapsadığını anlamak isterseniz, bu karşılaştırma farkı net bir şekilde açıklar. Ve piyasadaki başlıca seçeneklerin birbirine karşı nasıl durduğunu görmek isterseniz, bu derleme onları yan yana ele alır.
Taşıyıcıları Gerçekten Kullanmaya İkna Etmek
Yazılım kısmı kolay kısımdır. Taşıyıcıların sizi aramayı bırakıp sadece çevrimiçi rezervasyon yapmasını sağlamak — işte bu birkaç hafta sürer.
İşe yarayan yaklaşım, bu konuda açık sözlü olmaktır. Taşıyıcılarınıza, belirli bir tarihten itibaren önceden rezervasyonu olmayan kamyonların yüklenmeyeceğini söyleyin. Sonra buna sadık kalın. İlk birkaç hafta içinde bir şoför rezervasyonsuz geldiğinde, ona saat 14'te ya da yarın sabah yer açabileceğinizi söylersiniz. Sadece rampa boş olduğu için onu araya sıkıştırmazsınız. Habersiz gelmeyi ödüllendirirseniz, daha en baştan kaybetmişsiniz demektir.
Çoğu taşıyıcı 2 ila 3 hafta içinde alışır. Kimseyi aramadan akşam saat 21'de bir zaman dilimi rezerve edebileceklerini fark ettiklerinde, çoğu aslında bunu tercih eder. Bu geçişi nasıl yürüteceğinize dair eksiksiz bir adım adım anlatım depo randevu sistemi kurulum kılavuzunda mevcut.
Taşıyıcılara değişikliği anlatırken işe yarayan bir şey daha: LoadingCalendar onlara hiçbir maliyet getirmez. Hesap yok, abonelik yok, kendi taraflarında herhangi bir ücret yok. Bir bağlantıya tıklarlar, birkaç ayrıntı girerler, bir zaman dilimi seçerler. İşte bu kadar. "Bunu kullanmayız" itirazının rüzgârını oldukça hızlı bir şekilde keser.
Bunun İçin Büyük Bir Sisteme İhtiyacınız Yok
Bu bir WMS uygulaması değil. BT projesi yok, eğitim oturumları yok, bir şeyleri yapılandırmaya gelen bir danışman yok. Rampalarınızı kurarsınız, çalışma saatlerinizi ayarlarsınız, bağlantınızı paylaşırsınız. Çoğu kişi kaydolduğu gün çalışmaya başlar.
Bu problemin bu kadar çok depoda devam etmesinin nedeni, bariz çözümlerin — düzgün bir WMS ya da TMS — bir planlama problemi için aşırıya kaçmış gibi hissettirmesidir. Pahalıdırlar, uygulanmaları aylar sürer ve ihtiyacınız olmayan yüz tane şey yaparlar. Rampa randevu sistemi çok daha dar kapsamlı bir araçtır, tam da bu problem için geliştirilmiştir. Zaten bir TMS kullanıyorsanız ve onu bağlamak isterseniz, Cargoson entegrasyonu halihazırda hazırdır. Ve gerçek bir operasyonun bu geçişi nasıl yaptığını görmek isterseniz, Cleveron'un hikâyesi güzel bir okuma olur.
Çifte rezervasyon bir koordinasyon problemidir. Elektronik tablo kendi kendini düzeltmeyecek. Ama eski araçları çalıştırmaya çalışmayı bıraktığınızda, çözmesi de karmaşık bir şey değildir.
Kulağa hoş geliyor, değil mi?
Ücretsiz Deneme Sürenizi Başlatın14 günlük ücretsiz deneme. Kredi kartı gerekli değil.
