Dva tovornjaka. Ista rampa. Isti čas. To ste bodisi že videli bodisi boste.
Eden od voznikov mora čakati. Drugi je že vzvratno zapeljal k rampi. Vaš delavec v skladišču sedi za radijsko postajo in skuša ugotoviti, kdo je kaj in kdaj potrdil. Nekdo je vnesel rezervacijo v preglednico, nekdo drug je poklical prevoznika neposredno, in zdaj imate ob 8. uri zjutraj zmešnjavo, ki bi se ji bilo mogoče povsem izogniti.
To se nenehno dogaja v skladiščih, ki še vedno načrtujejo s pomočjo skupnih Excelovih datotek, Outlookovih koledarjev ali table pri vratih rampe. In to ni zato, ker bi kdo opravljal slabo delo — temveč zato, ker ta orodja niso bila zasnovana, da bi to preprečila. Ni sistema, ki bi dvema osebama preprečil hkratno rezervacijo istega okna.
Če niste prepričani, ali je vaše stanje dovolj slabo, da bi ga bilo vredno reševati, je vredno teh pet minut nameniti tej samooceni.
Kaj vas to dejansko stane
Očiten strošek je čas. Vaš, voznikov, čas tistega, ki mora to urediti na samem dvorišču. A to je šele začetek.
Ko tovornjak zavrnete in se ne more vrniti pred naslednjim dnem, lahko zamudite rok za odpremo. To občuti naslednji člen v verigi — vaša stranka —, ki je vseeno, čigava napaka pri načrtovanju je bila.
Potem so tu še stroški zadrževanja. Prevoznikov tovornjak je stal in čakal zaradi vaše težave z načrtovanjem, in zdaj imate na računu dodatno postavko. Ti se običajno gibljejo med $25 in $100 na uro po milostnem obdobju. Na računih se pojavijo neopazno, a se čez leto naberejo v resno vsoto. Če želite videti, kaj vas to dejansko stane, vam bo ta kalkulator dal konkretno številko, ki zajema delo, zadrževanje in nadure.
In potem je tu še plat ugleda. Prevozniki se pogovarjajo med sabo. Če je vaša rampa znana kot kraj, kjer tovornjaki pridejo in čakajo, ali kjer rezervacije ne pomenijo nič, postanete nižja prioriteta. Nekateri začnejo svoje roke načrtovati z rezervo. Drugi preprosto tiho prenehajo oddajati ponudbe za vaš tovor.
Tudi vaše lastno osebje to občuti. Pol dopoldneva mine ob klicih in e-pošti za usklajevanje, kdo prihaja in kdaj, namesto da bi dejansko upravljali rampo. To ni dobra izraba nikogaršnjega dne in ljudi izčrpava.
Dejanska rešitev
Potrebujete sistem, v katerem je mogoče časovno okno rezervirati le enkrat. Kjer tisti, ki rezervira, v realnem času vidi, kaj je že zasedeno. To je vse. To je celotna rešitev.
Z LoadingCalendar nastavite rezervacijski portal in delite eno povezavo z vsemi svojimi prevozniki in dobavitelji. Izberejo datum, vidijo, kaj je prosto, in rezervirajo okno. Če je zasedeno, se prikaže kot nedosegljivo. Dvojna rezervacija ni mogoča, ker je sistem fizično ne dovoli. Vaša ekipa vidi isti koledar v živo, brez potrebe po osveževanju.
Nihče ne dela z včerajšnjo različico preglednice. Nihče po telefonu ne potrjuje oken, ki so že zasedena. Če želite razumeti, kaj sistem za rezervacijo nakladalnih ramp dejansko pokriva v primerjavi z večjimi sistemi, kot je upravljanje dvorišča, ta primerjava jasno pojasni razliko. In če želite videti, kako se glavne možnosti na trgu primerjajo med sabo, jih ta pregled obravnava enega ob drugem.
Kako prepričati prevoznike, da ga dejansko uporabljajo
Programski del je lahki del. Prepričati prevoznike, da vam nehajo klicati in preprosto rezervirajo prek spleta — to traja nekaj tednov.
Pristop, ki deluje, je odkritost. Povejte svojim prevoznikom, da od določenega datuma naprej tovornjakov brez predhodne rezervacije ne boste nakladali. In tega se držite. Ko se voznik v prvih nekaj tednih pojavi brez rezervacije, mu poveste, da ga lahko sprejmete ob 14. uri ali jutri zjutraj. Ne stlačite ga vmes le zato, ker je rampa ravno prosta. Če nagrajujete prihod brez najave, ste že izgubili.
Večina prevoznikov se navadi v 2 do 3 tednih. Ko ugotovijo, da lahko rezervirajo okno ob 21. uri, ne da bi koga poklicali, jih večina to dejansko raje uporablja. Celoten vodnik o tem, kako izpeljati to uvedbo, je na voljo v vodniku za nastavitev sistema za rezervacijo nakladalnih ramp.
Ena stvar, ki pomaga, ko prevoznikom poveste za spremembo: LoadingCalendar jih ne stane nič. Ni računa, ni naročnine, ni kakršne koli pristojbine na njihovi strani. Kliknejo povezavo, vnesejo nekaj podatkov, izberejo okno. To je vse. Ugovoru „tega ne bomo uporabljali" precej hitro vzame veter iz jader.
Za to ne potrebujete velikega sistema
To ni uvedba WMS. Ni IT-projekta, ni usposabljanj, ni svetovalca, ki bi prišel karkoli nastavljati. Nastavite svoje nakladalne rampe, določite obratovalne ure, delite svojo povezavo. Večina ljudi deluje že isti dan, ko se registrira.
Razlog, da ta težava vztraja v toliko skladiščih, je, da se očitne rešitve — pravi WMS ali TMS — za težavo z načrtovanjem zdijo pretirane. So drage, njihova uvedba traja mesece in počnejo sto stvari, ki jih ne potrebujete. Sistem za rezervacijo nakladalnih ramp je veliko ožje orodje, zasnovano posebej za to težavo. Če že uporabljate TMS in ga želite povezati, je integracija s Cargosonom že izdelana. In če želite videti, kako je en pravi obrat opravil prehod, je zgodba podjetja Cleveron dobro branje.
Dvojna rezervacija je težava z usklajevanjem. Preglednica se ne bo popravila sama. A je tudi ne preveč zapleteno rešiti, ko nehate skušati spraviti v delovanje zastarelo orodje.
Zveni dobro, kajne?
Začnite brezplačno preizkusno obdobje14-dnevno brezplačno preizkusno obdobje. Kreditna kartica ni potrebna.
