Δύο φορτηγά. Ίδια αποβάθρα. Ίδια ώρα. Είτε το έχετε ήδη δει είτε πρόκειται να το δείτε.
Ο ένας οδηγός πρέπει να περιμένει. Ο άλλος έχει ήδη τραβήξει μάρσα πίσω στην αποβάθρα. Ο άνθρωπός σας στην αποθήκη είναι στον ασύρματο προσπαθώντας να καταλάβει ποιος επιβεβαίωσε τι και πότε. Κάποιος έκανε μια κράτηση στο υπολογιστικό φύλλο, κάποιος άλλος κάλεσε τον μεταφορέα απευθείας, και τώρα έχετε ένα μπέρδεμα στις 8 το πρωί που ήταν εντελώς αποφεύξιμο.
Αυτό συμβαίνει συνεχώς σε αποθήκες που εξακολουθούν να προγραμματίζουν μέσα από κοινόχρηστα αρχεία Excel, ημερολόγια Outlook ή έναν πίνακα στην πόρτα της αποβάθρας. Και δεν είναι επειδή κάποιος κάνει κακή δουλειά — είναι επειδή αυτά τα εργαλεία δεν φτιάχτηκαν για να το αποτρέψουν. Δεν υπάρχει σύστημα που να εμποδίζει δύο ανθρώπους να κλείσουν το ίδιο χρονικό διάστημα την ίδια στιγμή.
Αν δεν είστε σίγουροι ότι η κατάστασή σας είναι αρκετά άσχημη ώστε να αξίζει να διορθωθεί, αυτή η αυτοαξιολόγηση αξίζει πέντε λεπτά.
Το προφανές κόστος είναι ο χρόνος. Ο δικός σας, του οδηγού, όποιου πρέπει να το τακτοποιήσει στον χώρο. Αλλά αυτό είναι μόνο η αρχή.
Όταν ένα φορτηγό γυρίζει πίσω και δεν μπορεί να επιστρέψει μέχρι την επόμενη μέρα, μπορεί να χάσετε μια προθεσμία αποστολής. Αυτό το νιώθει η επόμενη κρίκος της αλυσίδας — ο πελάτης σας —, και δεν τον ενδιαφέρει ποιανού φταίξιμο ήταν ο προγραμματισμός.
Μετά υπάρχουν τα τέλη αναμονής. Το φορτηγό του μεταφορέα στεκόταν και περίμενε εξαιτίας του δικού σας προβλήματος προγραμματισμού, και τώρα έχετε μια χρέωση στο τιμολόγιο. Αυτά συνήθως κυμαίνονται από $25 έως $100 την ώρα μετά την περίοδο χάριτος. Εμφανίζονται διακριτικά στα τιμολόγια αλλά συσσωρεύονται σε σοβαρό ποσό μέσα σε έναν χρόνο. Αν θέλετε να δείτε τι κοστίζει πραγματικά στη λειτουργία σας, αυτός ο υπολογιστής θα σας δώσει έναν πραγματικό αριθμό σε εργατικά, αναμονή και υπερωρίες.
Και μετά υπάρχει και η πλευρά της φήμης. Οι μεταφορείς μιλάνε μεταξύ τους. Αν η αποβάθρα σας είναι γνωστή ως ένα μέρος όπου τα φορτηγά φτάνουν και περιμένουν, ή όπου οι κρατήσεις δεν σημαίνουν τίποτα, γίνεστε χαμηλότερη προτεραιότητα. Κάποιοι θα αρχίσουν να βάζουν περιθώριο στους χρόνους παράδοσής τους. Άλλοι απλώς σταματούν διακριτικά να δίνουν προσφορές για τα φορτία σας.
Και το δικό σας προσωπικό δέχεται πλήγμα. Το μισό πρωινό πάει σε κλήσεις και email για να ξεκαθαριστεί ποιος έρχεται πότε, αντί να διαχειρίζεται πραγματικά την αποβάθρα. Αυτό δεν είναι καλή χρήση της μέρας κανενός, και φθείρει τους ανθρώπους.
Χρειάζεστε ένα σύστημα όπου ένα χρονικό διάστημα μπορεί να κρατηθεί μόνο μία φορά. Όπου όποιος προσπαθεί να κάνει κράτηση μπορεί να δει σε πραγματικό χρόνο τι είναι ήδη κατειλημμένο. Αυτό είναι όλο. Αυτή είναι ολόκληρη η λύση.
Με το LoadingCalendar, στήνετε μια πύλη κρατήσεων και μοιράζεστε έναν σύνδεσμο με όλους τους μεταφορείς και τους προμηθευτές σας. Διαλέγουν μια ημερομηνία, βλέπουν τι είναι διαθέσιμο, κλείνουν ένα χρονικό διάστημα. Αν είναι κατειλημμένο, εμφανίζεται ως μη διαθέσιμο. Δεν υπάρχει τρόπος να γίνει διπλή κράτηση επειδή το σύστημα απλώς δεν θα το επιτρέψει. Η ομάδα σας βλέπει το ίδιο ημερολόγιο, ζωντανά, χωρίς να χρειάζεται ανανέωση.
Κανείς δεν δουλεύει με τη χθεσινή έκδοση του υπολογιστικού φύλλου. Κανείς δεν επιβεβαιώνει τηλεφωνικά χρονικά διαστήματα που έχουν ήδη φύγει. Αν θέλετε να καταλάβετε τι καλύπτει πραγματικά το λογισμικό χρονοπρογραμματισμού αποβάθρας σε σύγκριση με μεγαλύτερα συστήματα όπως η διαχείριση αυλής, αυτή η σύγκριση εξηγεί τη διαφορά με σαφήνεια. Και αν θέλετε να δείτε πώς οι βασικές επιλογές στην αγορά αναμετρώνται μεταξύ τους, αυτή η επισκόπηση τις καλύπτει δίπλα-δίπλα.
Το κομμάτι του λογισμικού είναι το εύκολο κομμάτι. Το να κάνετε τους μεταφορείς να σταματήσουν να σας τηλεφωνούν και απλώς να κλείνουν online — αυτό παίρνει μερικές εβδομάδες.
Η προσέγγιση που λειτουργεί είναι να είστε ευθείς σχετικά με αυτό. Πείτε στους μεταφορείς σας ότι από μια συγκεκριμένη ημερομηνία και μετά, φορτηγά χωρίς προηγούμενη κράτηση δεν θα φορτώνονται. Και μείνετε σταθεροί σε αυτό. Όταν ένας οδηγός εμφανιστεί χωρίς κράτηση τις πρώτες δύο εβδομάδες, του λέτε ότι μπορείτε να τον βάλετε στις 2 το μεσημέρι ή αύριο το πρωί. Δεν τον χώνετε ανάμεσα απλώς επειδή η αποβάθρα τυχαίνει να είναι ελεύθερη. Αν ανταμείβετε την εμφάνιση χωρίς προειδοποίηση, έχετε ήδη χάσει.
Οι περισσότεροι μεταφορείς προσαρμόζονται μέσα σε 2 με 3 εβδομάδες. Μόλις συνειδητοποιήσουν ότι μπορούν να κλείσουν ένα χρονικό διάστημα στις 9 το βράδυ χωρίς να καλέσουν κανέναν, οι περισσότεροι από αυτούς το προτιμούν στην πραγματικότητα. Υπάρχει ένας πλήρης οδηγός για το πώς να τρέξετε αυτή την εφαρμογή στον οδηγό εγκατάστασης συστήματος ραντεβού αποθήκης.
Ένα πράγμα που βοηθάει όταν ενημερώνετε τους μεταφορείς για την αλλαγή: το LoadingCalendar δεν τους κοστίζει τίποτα. Κανένας λογαριασμός, καμία συνδρομή, καμία χρέωση κανενός είδους από τη δική τους πλευρά. Κάνουν κλικ σε έναν σύνδεσμο, συμπληρώνουν μερικά στοιχεία, διαλέγουν ένα χρονικό διάστημα. Αυτό είναι όλο. Αφαιρεί γρήγορα τον άνεμο από την αντίρρηση «δεν θα το χρησιμοποιήσουμε».
Αυτό δεν είναι υλοποίηση WMS. Δεν υπάρχει έργο IT, ούτε συνεδρίες εκπαίδευσης, ούτε σύμβουλος που έρχεται για να διαμορφώσει οτιδήποτε. Στήνετε τις αποβάθρες σας, ορίζετε τις ώρες λειτουργίας σας, μοιράζεστε τον σύνδεσμό σας. Οι περισσότεροι λειτουργούν την ίδια μέρα που εγγράφονται.
Ο λόγος που αυτό το πρόβλημα παραμένει σε τόσες πολλές αποθήκες είναι ότι οι προφανείς λύσεις — ένα κανονικό WMS ή TMS — μοιάζουν υπερβολικές για ένα πρόβλημα προγραμματισμού. Είναι ακριβές, η υλοποίησή τους παίρνει μήνες, και κάνουν εκατό πράγματα που δεν χρειάζεστε. Το λογισμικό χρονοπρογραμματισμού αποβάθρας είναι ένα πολύ πιο στενό εργαλείο, φτιαγμένο ειδικά για αυτό το πρόβλημα. Αν τρέχετε ήδη ένα TMS και θέλετε να το συνδέσετε, η ενσωμάτωση με το Cargoson είναι ήδη έτοιμη. Και αν θέλετε να δείτε πώς μια πραγματική λειτουργία έκανε τη μετάβαση, η ιστορία της Cleveron είναι καλό διάβασμα.
Η διπλή κράτηση είναι πρόβλημα συντονισμού. Το υπολογιστικό φύλλο δεν πρόκειται να διορθωθεί μόνο του. Αλλά δεν είναι και κάτι περίπλοκο να λυθεί μόλις σταματήσετε να προσπαθείτε να κάνετε το ξεπερασμένο εργαλείο να δουλέψει.